AS9100 標準的產生源于航空航天工業(yè)的組織及其供方共同的需求。航空航天工業(yè)的全球化以及地區(qū)/國家要求和期望的差異，使航空航天工業(yè)的組織及其供方面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面，一個組織要面對眾多的供方，組織面臨著如何保證從世界各地和供應鏈中各層次的供方采購高質量的產品和實現(xiàn)采購要求規(guī)范化的挑戰(zhàn)。另一方面，一個供方也會面對眾多的顧客，供方既要對不同的顧客交付具有不同質量期望和要求的產品，也要應對眾多顧客要求不同的頻繁的第二方審核。因此，不論從組織還是組織的供方，都希望建立一個國際航空航天質量管理體系標準，統(tǒng)一航空航天質量管理體系要求，并用第三方認證取代對眾多供方的第二方審核。
2000 版ISO9001 標準強化了標準的通用性和原則性，適用于所有產品類別、不同規(guī)模和各種類型的組織。為了擴大2000 版ISO9001 標準的適用性，國際標準化組織質量管理與質量保證標準化技術委員會（ISO/TC176）擴大了與相關技術委員會和行業(yè)的合作，制訂了有關行業(yè)的國際質量管理體系標準。為了制訂航空航天行業(yè)的質量管理體系標準，國際標準化組織航空航天技術委員會（ISO/TC20）成立了WG11 工作組，以美國汽車工程師協(xié)會（SAE ）的AS9000 標準為藍本，按照ISO 標準框架制訂國際航空航天質量管理體系標準。國際航空航天質量協(xié)調組織（IAQG）成立后，接替了ISO/TC20 WG11 工作組的工作，負責國際航空航天質量管理體系標準的制定工作。
為了在最大范圍內統(tǒng)一航空航天工業(yè)系統(tǒng)質量管理體系要求，提高產品質量，IAQG 于2001 年3 月發(fā)布了國際航空航天質量管理體系標準IAQS9100《航空航天質量體系—設計、開發(fā)、生產、安裝和服務的質量保證模式》的最終草案，根據該草案，SAE 于2001 年8 月等同發(fā)布了AS9100A 版標準（包括以ISO9001：1994 和ISO9001：2000 為基礎的兩個部分，1994 年修訂為AS9100B，取消了基于ISO9001：1994 的部分），2009年1月修訂為AS9100C版，以協(xié)調2008版ISO9001的新變化并更好的滿足航空、航天之外的防務領域的需要。
依據該標準通過第三方質量體系認證已經成為航空、航天、防務領域的供方市場準入的先決條件之一。波音、GE 等航空制造組織已要求中國從事民用航空產品轉包生產的供方按AS9100 進行質量體系認證。
IAQG 簡介
IAQG 于1998 年12 月由美洲、歐洲和亞洲航空航天工業(yè)的一些主要制造商成立，其目的是：在國際航空航天制造商之間建立和保持有效的合作，以提高質量和降低成本；促使供方持續(xù)改進過程，減少非增值活動，交付高質量產品。其組織結構如下：
1）IAQG 頂層設領導小組、委員會和全體代表大會。領導小組由每個地區(qū)的代
表組成，委員會負責制訂IAQG 的政策、目的和目標，全體代表大會是世界
范圍內的航空航天團體交流的論壇。
2）IAQG 下設三個地區(qū)分支機構，分別為亞太航空航天質量協(xié)調組織
（APAQG）、美洲航空航天質量協(xié)調組織（AAQG）、歐洲航空航天質量協(xié)調組
織（EAQG）。三個地區(qū)分
支機構由各個地區(qū)的主要航空航天制造組織和有關協(xié)會組成，APAQG 的有關事務由日本航空航天工業(yè)協(xié)會（SJAC）負責；AAQG 的有關事務由美國汽車工程師協(xié)會（SAE）負責；
EAQG 的有關事務由歐洲航空航天器材制造商協(xié)會（AECMA）負責，AECMA 的有關工作依托于歐洲各國家貿易協(xié)會。其結構圖見圖1。
美洲地區(qū)包括波音、通用電器、美國汽車工程師協(xié)會等18個成員；亞太地區(qū)包括三菱重工、原中航總公司、日本航空航天工業(yè)協(xié)會等7個成員；歐洲地區(qū)包括空客、羅·羅公司、歐洲航空航天器材制造商協(xié)會等22個成員。
圖1 IAQG 組織機構圖
AS9100 的主要內容
AS9100B 的內容包括兩部份，一部份是ISO9001 的內容，另一部分是附加的航空航天特殊要求�，F(xiàn)將附加的主要內容歸納如下：
1）在第3 章術語中增加了風險、關鍵特性、特殊要求、關鍵項目的術語和定
義；
2）在第4 章的質量管理體系文件要求中，主要有7處變化，條款做了調整，并
對條款內容進行澄清；
3）在第5 章管理職責中，有1處改變,補充了對確保產品的符合性和按時交付表
現(xiàn)進行測量的要求；
4）在第6 章資源管理中，有1處改變, 工作環(huán)境方面列舉了可能會影響產品符
合性的因素，包括溫度、濕度、照明度、清潔度、防靜電等。
5）在第7 章產品實現(xiàn)中，共有74處改變，策劃中增加或調整了識別支持產品運
行和維護所需的資源要求，并將項目管理、風險管理、技術狀態(tài)管理和工作
轉移等內容。產品有關要求的評審中增加了對風險（如新技術、短交貨期）
的評審要求。在設計和開發(fā)過程，采購過程，生產和服務提供過程中都有改
變，主要意圖是對原版本進行了簡練而清晰的修訂。
6）在第8 章測量、分析和改進中，共有20處改變。沒有太多實質性的改變。
AS9100 應用簡況
9100 系列標準的發(fā)布引起了國際各方面的廣泛關注。如美國國防部（DoD）宣布從2003 年3 月1 日開始采用9100 系列標準；美國航空航天局（NASA）于2002 年4 月8 日發(fā)布了9100 系列標準的采用通告；美國聯(lián)邦航空局（FAA）雖然對主制造商的檢查未采用9100 系列標準（FAA 對主制造商的檢查采用《航空器審定系統(tǒng)評審大綱》），但對主制造商用9100 系列標準對供方的質量管理體系進行控制表示認可；另外，美國空軍也在研究采用9100 系列標準的政策。
貫徹國際航空航天質量管理體系標準并通過第三方認證是市場準入的先決條件之一，這對我國從事民用航空產品轉包生產的單位既是挑戰(zhàn)，也是機遇。通過對標準的貫徹，為這些單位拓展轉包生產業(yè)務、提高質量、降低成本起到重要作用。
IAQG 新的戰(zhàn)略
IAQG 于2005 年制定了其近期工作的最新戰(zhàn)略，其核心內容歸納如下：
1）按時按質交付產品和服務
通過在國際航空航天企業(yè)之間建立并保持動態(tài)的合作并基于信任的基礎上，在整個供應鏈上提高質量減少費用。關注的重點包括：持續(xù)地改進供應鏈過程，連續(xù)地交付高質量產品，通過壽命期內按時按質交付（OTOQD）產品和服務來確保顧客滿意。按時的含義指：
產品交付，備件及服務交付，包括供應鏈中所有層次上的零件和資料，并減少庫存。按質的含義指：持續(xù)的安全性改進，考慮成熟度、可靠性和擁有費用，無設計和制造缺陷，減少浪費。
2）供應鏈控制
應對全球挑戰(zhàn)，在航空、航天、國防工業(yè)領域重視質量和安全性，實施全球供應鏈控制。具體措施包括在航空、航天、國防系統(tǒng)統(tǒng)一術語，開發(fā)能力管理過程的共同的框架，建立培養(yǎng)全球培訓師的方法和培訓師網絡，制定全球供應鏈過程標準和指南，開發(fā)供應鏈過程成熟度模型，與供應鏈委員會建立聯(lián)系，吸取其他工業(yè)的經驗和最佳實踐，確保持續(xù)改進OTOQD。
3）與ISO9001 保持一致
對AS9100C 的修訂始終與ISO9001 的修訂保持一致，于2008 年完成修訂工作，在全球實施并使其得到所有利益相關方的認可。同時，制定國際統(tǒng)一的、唯一性的認證方案，包括審核過程和達分標準。
4）積極的產品實現(xiàn)過程
建立和實施積極的產品實現(xiàn)過程，確保從內部和外部進行立即的和可持續(xù)的OTOQD，提高供應鏈上的制造過程能力水平。具體措施包括編制培訓材料協(xié)助有效實施關鍵特性標準9103，實施過程認證，確定工業(yè)界標準過程和用于根原因分析的工具箱等。
5）IAQG 發(fā)布的9100 系列標準最新目錄
IAQG 發(fā)布的9100 系列標準目錄見下表
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標準號 |
名 稱 |
AAQG |
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9100 |
質量管理體系—航空航天—需求 |
AS9100C 2009-01-15 |
|
9101 |
質量管理體系評估 |
AS9101D 2010-03-09 |
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9102 |
航空航天首件檢驗要求 |
AS9102A 2005-03-31 |
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9103 |
關鍵特性波動管理 |
AS9103 2001-10-01 |
|
9104 |
航空航天供應鏈質量體系認證、注冊方案—要求 |
AS9104A 2005-01-21 |
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9104/2 |
航空航天質量體系認證/注冊方案—監(jiān)督要求 |
AS9104/2 2007-03-29 |
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9104/3 |
航空航天質量體系認證/注冊方案—內審員培訓要求 |
AS9104/3 2007-03-29 |
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9107 |
直接交貨授權指導—航空航天公司 |
ARP 9107 2005-09-09 |
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9110 |
質量管理體系－航空航天—對維修組織的要求 |
AS9110 2003-01-11 |
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9111 |
質量管理體系－航空航天—對維修組織的評估(基于ISO 9001：2000) |
AS9111 2005-02-22 |
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9114 |
航空航天公司對直接貨運的指南(基于ARP9004) |
ARP9114 2005-09-09 |
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9115 |
軟件計劃 |
2006-08啟動 |
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9120 |
質量管理體系－航空航天—對庫存批發(fā)商的要求 |
AS9120 2002-11-04 |
|
9121 |
質量管理體系—對庫存批發(fā)商的評估(基于ISO9001:2000) |
AS9121 2003-08-04 |
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9131 |
質量體系－不合格的文件要求 |
AS9131 2001-12-21 |
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9132 |
質量體系－零件標識的二維數(shù)據矩陣代碼質量要求 |
AS9132 A 2005-02-16 |
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9133 |
質量體系－航空航天標準件合格審定程序 |
AS9133 2002-07-16 |
|
9134 |
供應鏈風險管理指南 |
ARP9134 2004-03-03 |
|
9162 |
操作者自我驗證大綱 (基于ARP9062) |
ARP9162 2005-05-10 |
|
9300 |
設計&產品數(shù)據管理(PDM)數(shù)據長期存檔和檢索(基于ARP9034&EN9300) |
主要參與 |
|
NAS410(3) EN4179 (4) |
無損檢測(NDT)人員的資格鑒定和批準 |
NAS 410 -3 在準備狀態(tài)中 |
|
AMS 2750 |
測高溫-統(tǒng)一技術規(guī)范 |
AMS 2750于2004年立項 |
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TR9109 |
軟件質量管理指南 |
N/A |
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EN9130 |
質量體系—記錄保存 |
N/A |
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EN9135 |
NATO供應商的特定質量要求 |
N/A |
|
AS9006 |
可交付的軟件 |
AS9006 2003-03-12 |
|
ARP9005 |
非可交付的軟件 |
AS9005 2005-05 |
|
ARP9009 |
標準合同條款 |
ARP9009 2006-01-21 |
|
ARP9013 (基于AS9108) |
統(tǒng)計產品驗收要求(通常稱為抽樣方案) |
ARP9013 2005-10 |
|
ARP9090 |
工業(yè)標準電子工具（e-tool） |
ARP9090 2004-06 |
|
TBD |
FAA/OIG緊固件審核 |
2003-09立項 |
|
TBD |
供應商自我驗證 |
2004-03立項 |
|
AS90×× |
飛行器全球制造 |
2004-03立項 |
|
N/A |
供應商業(yè)績度量 |
2002-02立項 |
AS9100 / AS9120 適用于誰？
AS9100適用于設計并制造航空工業(yè)產品(包括零、部件及裝配件)的組織；
AS 9120 適用于那些向航空航天業(yè)供貨的貨物貯存商及銷售商。規(guī)定了監(jiān)管、可追溯性、貯存控制及記錄提供的要求。
認證能帶來哪些優(yōu)勢？
全球公認的知名供應商—認證是在航空航天供應鏈中得到廣泛公認并采納的行業(yè)準則
增進顧客滿意—向客戶提供始終能滿足其要求的產品。
降低運營成本—通過過程的持續(xù)改進而產生運作效率
提升利益相關方的關系— 包括員工、顧客和供應商
法律法規(guī)符合性—了解法律法規(guī)的要求如何影響組織及其顧客
提高風險管理—增強產品的一致性和可追溯性
樹立商業(yè)信用—按照全球認可的行業(yè)標準進行獨立的第三方驗證。
贏得更多商業(yè)競爭力--尤其是在明確要求認證作為采購供應先決條件的商業(yè)場合
總結
AS 9100 在全世界航空航天領域的廣泛應用，使航空航天企業(yè)有單一的航天質量管理體系可循，節(jié)省了過去為應付不同顧客所需付出龐大的體系建立與后續(xù)的審核成本。隨著全球競爭及合作力度的加大，以及行業(yè)性國際標準的增加，我國航天行業(yè)執(zhí)行適用于航天行業(yè)的國際標準是最適合的，也是參與國際合作所必須的。今后尚需繼續(xù)關注9100 系列標準的變化并積極推動我國采用國際標準。
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